国鉄・JRの台車
貨車台車編(その2)
2-2 TR213系
両側枠をつなぎ梁で結合し、大径心皿を採用し回転抵抗を増加させ、TR41の欠点であった蛇行動を抑え走行性能を改善しています。
| 台車形式 | 制輪子 | 製造 初年 |
主な使用形式 | 記 事 |
| TR213-1 | 合成 | S42 | ホキ2500、トキ25000 | |
| TR213-2 | 鋳鉄 | S45 | トキ25000 | TR213-1を鋳鉄制輪子化 |
| TR213A-1 | 合成 | S48 | タキ18810 | TR213-1のまくらばね変更 |
| TR213B-1 | 合成 | S50 | トキ25000、チキ7000 | TR213-1のまくらばね強化 |
| TR213C | 合成 | S54 | ホキ10000 | TR213Bのまくらばね、オイルダンパ変更、まくら梁・側枠強化 |
| TR213C-1 | 合成 | H8 | ||
| TR213D | 合成 | S55 | タム9800 | TR213Cのまくらばね、オイルダンパ変更 |
| TR213F | 合成 | H7 | シキ810 |
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| TR213-2 トキ25000形式 | TR213B-1 トキ25000形式 |
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| TR213C ホキ10000形式 | |
